4月15日，从尤溪县管前镇开往真地村的农村客货班车准时到达村里。等客人下车后，司机兼快递员陈大印从车里取出快递包裹，熟练地交给真地村客货邮融合便民服务站负责人。“王伯，我来取个件。”村民马金花回家时顺路来取件。她说：“以前取快递要骑电动车到集镇，现在顺丰公司直接将快递送到了村里，我们在家门口就可以拿快递了。”
这样的喜人变化源于尤溪县管前镇实施“快快合作”客货邮融合进村。管前镇是“中国金柑之乡”,全国金柑四大产地之一。去年以来，在福建省邮政管理局的指导下，三明市邮政管理局在尤溪县探索实施“快快合作”客货邮进村新模式。由顺丰公司牵头运营，整合中通、圆通、韵达、申通、极兔等品牌快递，并与闽通长运公司合作，叠加农村交通的场站、车辆、线路、人员等资源，将快递送进村。
快快合作 一站多能
在管前镇客货邮融合运输服务站，几名顺丰工作人员有序地将快递整理上架，不时有当地的群众来取寄包裹。这里集合了顺丰、“三通一达”、极兔等各品牌快递。站点负责人陈佳佳介绍，这个常住人口2.7万人的乡镇，每天的快递下行件量为1600件左右，其中有大概600件发往下辖的20个建制村。
“在邮政管理部门的指导下，我们牵头将管前镇的所有民营快递品牌进行整合，统一在镇上的客货邮融合运输分拨中心进行分拣，集镇本点的快递全部运输到管前镇客货邮融合运输服务站，其他建制村的快递由快递员开着村村通客车送达。”尤溪顺丰负责人廖雄火说。
在管前镇客货邮融合运输分拨中心，客运站已经和“快快合作”分拨中心相融合，门口张贴有“客货邮客运时刻表”，一共开通4条“快快合作”客货邮融合线路。
“我们通过盘活乡镇客运站这个‘沉睡资产’，整合各品牌快递进驻客运站建立镇级分拨中心。目前该中心占地面积4000平方米，集聚了客运、快递、金柑购销、机动车检测维修等多种服务功能。该项目达标省交通运输厅‘乡镇运输服务站运营补贴’要求，预计每年可获得运营补助5万至8万元。”尤溪县运输发展中心主任陈锡贵介绍。
小哥兼职 一箭双雕
每天上午8时，管前镇顺丰快递员卓永彬就开始了一天的投递进村工作，他开着7座小客车，带着快件完成客货邮路线的运输工作。“我们根据县里统一要求，对车子进行改造，拆掉最后一排座位，并安装了隔离护栏，专门用于放置快递包裹。车子现在既能载客，又能放快递包裹。”卓永彬说。
卓永彬给我们算了一笔账：使用村村通客运车，直接减少一辆快递进村车辆采购成本约15万元，员工每月工资可提高约1000元。“由于我们兼职客运司机，村村通客运班车频次由原来每月4次提升到12次。同时解决了快递包裹进村难的问题和村民出行难问题。”
此外，管前镇还探索客运司机兼职快递员模式。“管前镇一共4条客货邮线路，2条线路12个村是由快递员兼职客运司机通达，另外2条线路8个村因原本已开通19座的客运班线，因此快递进村由客运司机兼职快递员来实现。”陈锡贵介绍，通过组织“村村通”客运驾驶员主动融入快递进村工作，在承担客运驾驶工作的同时兼顾快递派送业务，实行每日快递进村，司机每月亦可增加收入700余元，同时顺丰公司每月可节约人工成本约4000元。
目前，管前镇已构建了农村客车一车多用、综合服务站一点多能、客车驾驶员一人多岗和客运线路一线多运的“四个一”机制，先行先试。依托“快快合作”客货邮融合，管前镇4条农村客运线路沿线20个建制村的客运班车由预约响应制升级为定时定点定线制，让偏远乡村的群众出行更加便捷，获得感、幸福感显著增强。
土货出村 一路畅通
在管前镇鸭墓村，吴春生开了近10年的小杂货铺今年升级为客货邮便民服务点，增设了快件寄取服务。“每个月直接增加几百元的派件收入，在快递公司的补助下，我买了货架、安了监控，过来取件的村民多了，还带火了杂货铺的生意。”吴春生说。
管前镇客货邮融合不仅解决了农村老百姓快递包裹收寄难问题，还打通了当地农特产品金柑外销“最初一公里”。尤溪全县种植金柑面积2.55万亩,其中管前镇金柑种植面积就有2万亩左右，占总面积的70%以上，年产鲜果2.2万吨，产值约8900万元。“我们镇金柑产量大、市场广，客货邮融合在帮助金柑快速‘走’出大山方面发挥了重要作用。”管前镇副镇长纪大荣说道。
以往，金柑外销主要依靠收购商外运，价格被压得很低，农民种植积极性受到影响。今年管前镇20个村有了客货邮便民服务点，不仅可以实现在村里直接发货，而且在镇里还有客货邮融合运输分拨中心，快递发货时效快，生鲜冷链优势强，大大提升了金柑外运的效率。
“我们非常看好管前镇的金柑销售，接下来我们将直接在市级分拨中心实现智能分拨到镇，减少县一级分拨时间，实现金柑直接装车发往市级分拨中心。”廖雄火表示，“这意味着村一级和县一级可当日同步配送，进而实现县域内快递同城一体化。”
